- Pracovní skupina BESIP
V rámci členství v této pracovní skupině se Oživení zabývá především bezpečností chodců a cyklistů v pražských ulicích. V roce 2008 jsme ovlivnili výši rozpočtu pro položku BESIP, jejíž součástí je i program Bezpečné cesty do školy.
Bohužel tato položka se rok od roku snižuje a v letošním roce dokonce hrozilo vážné nebezpečí, že bude z dopravního rozpočtu zcela vyškrtnuta. Jsme přesvědčeni, že i díky našemu úsilí, které jsme v této věci vyvinuli (dopis členům Výboru dopravy ZHMP, otevřený dopis primátoru Bémovi a radním HMP pro dopravu a bezpečnost, tisková zpráva, uspořádání tiskové konference s ohlasem médií) byla nakonec položka v rozpočtu zachována, ačkoli opět povážlivě snížena – svými 30 miliony představuje o něco málo než jednu tisícinu z dopravního rozpočtu hlavního města!
- Pěší skupina při OD MHMP
Oživení ve spolupráci s Ústavem pro ekopolitiku a o. s.Pražské matky iniciovaly na konci roku 2007 na jednání Výboru dopravy ZHMP vznik tzv. pěší skupiny při pražském magistrátu, jejímž úkolem je vytváření lepších podmínek pro pěší dopravu v Praze. Skupina složená se zástupců TSK hl.m. Prahy, odboru dopravy MHMP, Útvaru pro rozvoj města, zástupců městských částí a občanských sdružení vytvořila návrh Zásad rozvoje pěší dopravy, které stanovují základní podmínky pro rozvoj pěší dopravy v Praze jako základního, nejpřirozenějšího, ekologického a zdravého dopravování. Materiál byl upraven Technickou správou komunikací hl. m. Prahy a byl předložen Výboru dopravy ZHMP, který výsledný dokument dne 16. 10. 2008 vzal na vědomí. V červnu 2009 se VD usnesl na doporučení přijetí Zásad Radě HMP, což se uskutečnilo o více než rok později, 31. 8. 2010. Zásady poté vzalo na vědomí i Zastupitelstvo hl. m. Prahy na svém zasedání dne 16. 9. 2010. Součástí usnesení Rady je jednak doporučení městským organizacím a starostům všech městských částí, aby se s textem seznámili a principy rozvoje pěší dopravy v „maximální míře“ naplňovali, jednak dlouho očekávané zadání Generelu hlavních pěších tras na území naší metropole. Praha se tak přiřadila k Plzni a Brnu, které na koncepčním rozvoji pěší dopravy již delší dobu pracují.
- Zásady rozvoje pěší dopravy hl. města Prahy
- TZ: Rada HMP přijala Zásady rozvoje pěší dopravy
Pěší skupina se nadále na svých pravidelných setkáních zabývá podporou pěší dopravy a vedle problematiky strategických dokumentů na její podporu řeší i dílčí kauzy a problémy týkající se chodců.
- Ministerstvo dopravy ČR
Za nejúspěšnější výsledek naší spolupráce s ministerstvem dopravy považujeme zastavení rušení přechodů pro chodce, které proběhlo v Praze na jaře 2009.
Po problematických jednáních s odborem dopravy MHMP jsme společně s o. s. Oživení, iniciativou www.prechody.cz, členkou sdružení Auto*mat a zástupci ministerstva započali jednání o změně vyhlášky, která rušení přechodů zapříčinila, a budoucí změně zákona. Na základě těchto jednání byly nakonec přechody z velké části obnoveny.
Novela vyhlášky 30/2001 Sb. již byla předložena Legislativní radě vlády a dne 14. 9. vešla v platnost. Více viz Rušení přechodů pro chodce v Praze.
V únoru 2010 jsme spolu s o. s. Oživení a Nadací Partnerství získali od ministra dopravy Gustava Slamečky záštitu pro projekt Bezpečné cesty do školy.
- Komise pro cyklistickou dopravu
Spolupracujeme se členy Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu (KCD), která se snaží prosazovat dopravní opatření posilující cyklistickou infrastrukturu města, její důslednější a systémové budování a realizaci investičních akcí na patřičné technické a odborné úrovni. Komise, která vzešla z neformální pracovní skupiny, je v současné době iniciativním a poradním orgánem Rady HMP.
Více k činnosti KCD a kontakty naleznete na webu Magistrátu hl. města Prahy.
